より具体的で機能的な要望

　ここではもう少し具体的で機能的な要望についてお話します。まず配置計画に大きな影響を与えるのはその広さから言ってカーポートでしょう。

カーポート

車両のスペースとしてのカーポートは今やほとんどの住宅で必要な空間です。自分で車を持たない方でも来客用に用意するくらいです。最初の段階では何台分のカーポートが必要なのか、それは自家用なのか来客用なのかを明確にしましょう。場合によっては車種の指定も必要かもしれません。

この段階で設計者にどこまで要求するかは疑問ですが、カーポートの配置についていえば、車の置き方には道路に対して縦に入れる方法と横に入れる方法があります。横に入れる（縦列の）場合は道路からの奥行きは小さくてすみますが、入れ易さを考えると車の全長より２ｍほど長い開口がほしいところです。また縦に入れた方が車を外部の不届き者から守り易く、門扉などでクローズするのも容易です。もちろん車の入れ方を決める要素はそれ以外のスペースをどうするかという問題に関わってきます。南の庭スペースを十分に取るためにカーポートを北側にもって来たり、縦列にしたりすることもありますし、逆に隣家の日陰になる南側の境界部分にカーポートを持ってくることもあります。どのような配置にするかは他の外部の使い方にもよります。下図の例では建物の大きさは同じですが、敷地の形状の違いがカーポートの配置に影響しています。  

カーポートの幅は普通乗用車を対象にすれば最低2.5ｍは欲しいと思います。5ナンバーの乗用車の最大車幅が1.7ｍ、両脇に40ｃｍづつ余裕があることになります。広い駐車場などではこの幅で計画することが少なくありませんが、両脇を壁に囲まれた住宅のカーポートではできればもう少し広い方がドアの開け閉めにも楽です。荷物を出し入れしたり、奥の庭への通路を兼ねる場合などは、１ｍくらいの余裕が欲しいところです。余裕の無い敷地では建物内部の空間を取るか外部の使いやすさをとるか迷うケースもあるでしょう。縦列に計画した場合は、ドアを道路にはみ出して開けることを前提にもう少し狭くても差し支えありません。

また奥行き寸法は5ナンバーの車で最大4.7ｍなので最小5ｍは欲しいと思います。あまりぎりぎりでは、バックで入れるとき不安です。

カーポートのスペースとしては充分でも前面の道路の幅によってはとても入れにくいケースもあります。道路が狭ければ間口が３Ｍでも一回では入れられません。意外なところに電柱が立っていることも良くありますからくれぐれも現場を見て、自分の腕と相談して考えることが大切です。設計者から提案されたプランをチェックしてみましょう。

 自転車置場

　最近では家族の人数分だけ自転車を持っている家も少なくなく、その置場を考えておかないと、せっかくきれいに計画したアプローチも乱雑に置かれた自転車で見た目も見苦しく、自転車も使いにくいことになってしまいます。まだお子さんが小さいお宅では、ゆくゆくはお子さんの人数も自転車の台数も増えるものと思って計画する必要があります。設計士に何台の自転車がある、と伝えておけば配慮してくれます。

サービスヤード

　サービスヤードとは外部の作業スペース。物干しや物置を置いたり、ゴミ箱を置いたりちょっとした日曜大工ができるようなスペースです。サービスヤードとしてちゃんと空間を取れるのは恵まれた敷地です。でもただ敷地が狭いからといってゴミ袋を回収の日までどこに置くかとか、なんとなく増えていく庭仕事の道具や鉢をどこに置くか、車の冬タイヤをどこに置いておくか、などは差し迫った問題として考えておく必要があると思います。この段階では具体的に車の冬タイヤをストックするところが必要だ、とかゴミ箱スペースを作ってほしいと要望しておきましょう。カーポートを多少広めに作っておくと後からでも何らかのストッカーを設置することができて現実的な解決が図られます。逆に物入れを作ってしまう建築屋さんはやりすぎだと思います。物は増えつづけるのが常ですからスペースだけとっておいて、あとは状況に応じて生活していく過程で対応していくのがいいと思います。（コスト的にも）

クローズにするかオープンにするか

　クローズされたプランというのは、敷地に入ってくるのに何か門扉などを開けて入ってくるプランのことです。それに対して玄関ポーチまで道路から仕切りが無い作りがオープンなプランです。どちらを好まれるかはそれまでの住まい方によります。昔から個建ての住宅にお住まいの方はちょっとでも門扉が無いと不安に感じられるようです。でも今までアパートなどに住んでいた若い世代の方は道路から門扉が無くとも不自然に感じません。

　防犯的なメリットやデメリットを心配される方も少なくありません。よく言われることですが、防犯上有効なのは道路から見通しが利くことです。エクステリアの門扉はそれほど堅牢な錠が付いているわけではありませんから、門扉を入ると外から全く見えないようなプランは、中に入った泥棒が安心して仕事ができるので防犯上感心しません。またオープンなプランにしても道路から見て建物の裏手に何の障害も無く第三者が入っていけるようなプランも防犯上は良くありません。防犯はエクステリアの計画だけでなく照明やセキュリティシステムなどと合わせて考えていくことが有効だと思います。

　オープン外構

　エクステリアのプランをオープンにするかクローズにするかという問題も建物の配置に微妙に関係しています。敷地の道路と反対側にできるだけ広いスペースをとるため建物を道路に接近させると、限りなく玄関ポーチが道路に近づいてきます。その結果道路に玄関ポーチが接しているような建物の配置も珍しくありません。それでもクローズされたプランが必要だと希望されると窮屈な空間に門扉をむりやり取り付けたようなプランになることもあります。このような場合は思い切ってオープンなプランにすべきです。敷地の有効利用をとるか道路からの閉鎖性をとるかが二者択一というケースです。

プライバシー

　オープンプランかクローズプランかということに関係しますが、道路や隣地からの視線をどう感じるかは、なんとなく設計者にわかっておいてほしいものです。これも気にする人と気にしない人とで大きく違うからです。道路からの視線を遮るような高さの塀や生垣を設けるとそれだけコストがかかるのが普通です。建物の営業マンによっては、見た目のコストを抑えるためすけすけの低いフェンスで計画することもあります。クライアントが建物だけに気を取られて外回りのことまで考えが回らないときなどによくある話です。そのような場合でもお客様がとてもプライバシーに敏感だと判っていれば多少考慮した計画が出来上がってくるはずです。

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